Vid "växlingshopp" av transmissionen under grävmaskinens körning ska maskinen stoppas i tid, och sedan ska orsaken hittas och felet åtgärdas. De specifika metoderna är:
(1) Vid "växlingshopp" vid körning på plan väg, stoppa fordonet enligt normal stoppprincip, ta reda på orsaken noggrant och avlägsna felet.
(2) Om "hoppväxel" inträffar vid körning i uppförsbacke, kan växeln ställas in på lågfartsläge eller växel I-läge, och maskinen kan stoppas när den når toppen av sluttningen för att åtgärda felet; Om nedväxlingen misslyckas eller om "växlingshopp" inträffar igen, stoppa maskinen i enlighet med de väsentliga åtgärderna och kraven för avstängningen på rampen och ta sedan bort felet.
(3) I händelse av "växelhopp" när du kör i nedförsbacken, växla växeln till höghastighetsläget enligt de väsentliga åtgärderna för att växla upp eller vidta åtgärder för "växling" (nödväxel ner) och stoppa maskinen för inspektion och felsökning efter att maskinen når botten av sluttningen; Om "uppväxlingen" och "uppväxlingen" inte lyckas, eller om "hoppet" inträffar igen (vid denna tidpunkt är växeln neutral), kan föraren kontrollera motorvarvtalet vid medelvarv, använd "snub"-metoden för att glida maskinen till botten av sluttningen och ta sedan bort felet. Om "växling upp", "växel rusning" misslyckas eller "växelhopp" inträffar igen (vid denna tidpunkt är den neutral), och maskinen är i nedförsbacken igen, stoppa den snabbt i enlighet med de väsentliga åtgärderna och kraven i nedförsbacke och dra sedan av felet.
